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中新网郑州8月20日电(记者阚力)20日凌晨，平漯周高铁线路一座长度超200米、重约1.5万吨的桥梁，历时40分钟，顺时针旋转25度，成功跨越郑阜高铁干线，完成空中转体。
此次转体的是平漯周高铁郑阜上行联络线特大桥上跨郑阜高铁2×100米T构转体连续梁，位于河南省周口市川汇区境内，是平漯周高铁全线关键控制性工程，由中铁十局承建。桥梁为单线设计，全长201.5米、宽7.3米，总重约1.5万吨，相当于近万辆家用小轿车的总重，是全线跨度最大、曲线半径最小、梁体最高、高宽比最大的转体连续梁。
图为桥梁转体现场。中铁十局供图
承建方相关负责人表示，该梁体上跨平均每13分钟一趟列车的郑阜高铁及繁忙省道，施工天窗期极为紧张，且梁体距既有线安全界限最近处仅10.3米、梁底距既有高铁接触网最小净空仅1.78米，多重复杂工况叠加，对施工精度与安全控制提出了极高要求。
针对小曲线半径带来的不平衡力矩难题，承建方项目团队创新采用偏心转体设计，将桥梁转体中心相较结构中心精准偏移1.5米，有效抵消了结构自身的偏心弯矩，精准匹配梁体受力特性，确保了转体全过程的稳定性。
上述负责人称，施工前，项目团队利用BIM数字孪生技术对转体全过程进行仿真分析，精确测算牵引力参数与转体角速度；转体过程中采用自动连续转体系统，两套牵引设备同步发力，驱动梁体以平均每分钟约0.8度的速度平稳转动，并配合全程精密监测动态调整参数、实时把控梁体姿态。接近设计位置时，通过人工“点动”进行毫米级微调，最终将轴线偏差控制在10毫米以内。转体完成后，随即浇筑上下转盘间混凝土，形成梁、墩、承台永久固结体系。
记者了解到，平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点民生工程，线路全长199.7公里，设计时速350公里，计划于2027年底建成通车。项目建成后，将串联呼南高铁豫西通道、郑万高铁、京广高铁、郑阜高铁等多条南北高铁干线，打通西北地区经中原腹地直达长三角地区高速客运新通道，彻底解决豫中南长期城际绕行、县域无高铁、长途出行不便等痛点，实现平顶山至周口半小时通达。(完)
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