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哈弗猛龙自适应巡航设置

开启自适应巡航启动车辆进入主驾驶位后 ，踩住刹车并按下「一键启动」按键通电（部分车型需启动发动机）。激活巡航功能按下方向盘左侧的 CRUISE 按键
，仪表盘会亮起巡航指示灯，系统进入待命状态 。此时抬头显示可能出现时速表符号（高速路况下） ，表示可开启巡航
。

自适应巡航控制系统的最低设定车速为30公里/小时。

加速/减速：使用“恢复车速设定/加速”或“车速设定/减速 ”按钮
，结合油门或制动踏板来调整速度 。短暂加速时，踩油门后松开即可恢复设定的巡航速度
。车距等级调节 调整车距：通过车距等级调节按钮 ，根据驾驶需求调整与前车的距离
，确保驾驶安全和舒适性。

哈弗H6自适应巡航无法激活的解决方法如下：检查巡航开关状态：确保已按下控制开关，使车辆进入定速巡航待命状态 。在仪表盘上 ，应能看到定速巡航图标显示待命状态
。正确设置巡航速度：当车辆加速到理想车速后，轻轻向下拨动控制杆以设置巡航速度。

A启动/关闭按钮（CRUISE）B控制拨杆 C解除车速设定按钮（CANCEL）D车距等级调节按钮（）启动系统启动发动机后
，按压方向盘上的启动/关闭按钮，组合仪表上的指示灯（白色）点亮 ，表示ACC已开启 。此问题适用于2018款车型。

“方”向正确!哈弗猛龙产品力解析

〖壹〗、其次
，哈弗猛龙搭载的后桥电控差速锁，采用机械牙嵌齿式锁止结构 ，支持独立物理按键控制
，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，在交叉轴 、炮弹坑路况下 ，可以拥有更强的脱困性能
。后桥电控式差速锁和露营灯要绑定选装
，选装价为6000元。如果有越野需求，这个选装是必选项 。

〖贰〗
、当然同样要得力于哈弗猛龙的底盘设计 ，前麦弗逊式独立悬架
，后纵臂三连杆式独立悬架被SUV专家哈弗调校的跟偏向越野需求，但同样的会失去一些舒适性 ，导致弹簧的回弹会偏硬一些，体现在驾驶时便会感觉的过减速带时感受到颠簸会比一般的城市SUV车型更大
。

〖叁〗、比如本田的i- MMD系统就是P1电机和P3电机的组合
，而Hi4智能四驱的P2电机既可以发电又可以出力（并不同时），所以在它的9种工况中增程模式比较有意思 ，P2电机发电给P4用
，在这种状态下，哈弗猛龙是一台横置发动机的后驱车。

〖肆〗 、操控方面 ，哈弗猛龙搭载了前麦弗逊独立悬架
，后纵臂是三连杆独立悬架，舒适与操控兼顾 ，无论市区
、弯路还是坑洼路段都不打折扣 。

〖伍〗、猛龙的智能四驱电混技术Hi4是新车最大卖点
，在没有大幅增加成本前提下，越野性能有了明显的提升 ，这一点的确很有吸引力
。 关于舒适性和智能化 除了出色的越野能力
，哈弗猛龙在日常驾驶的舒适性和智能化也花了不少心思。

哈弗猛龙低速转向异响

〖壹〗 、哈弗猛龙低速转向异响的原因可能有多种 。主要原因包括：传动轴球笼套破损或球笼脱落：这是导致低速转向异响的常见原因之一
。传动轴球笼套和球笼的损坏会影响转向系统的正常运转，从而产生异响。其他可能的原因：减震器顶胶或轴承损坏：减震器顶胶和轴承是支撑和缓冲车辆转向时的重要部件 ，它们的损坏同样会导致转向异响 。

〖贰〗
、车机或内饰塑料件热胀冷缩现象：部分车主反映中控台或车机位置会发出类似塑料断裂的“咔嗒 ”声，通常只响一声
，间隔较长时间重复出现
。这种异响可能与夜间温度变化导致塑料件收缩或摩擦有关。解决建议：检查仪表台、车机周围面板的卡扣是否松动，可尝试用软质胶条填充缝隙或到4S店加固 。

〖叁〗 、车辆在行驶过程中出现异响 ，如低速时金属摩擦声、后备箱异响等
，且随着行驶里程的增加愈发严重。电子元件故障和车身工艺缺陷：仪表盘黑屏
、中控锁异常等电气系统问题频发，影响了车辆的正常使用
。车门异响、漆面起泡等质量通病也时有发生 ，降低了车辆的整体品质感。

哈弗猛龙要来了!扭矩达750牛米,6.6秒可破百

得益于内燃机的更高性能与电驱动总成的高度集成
，拥有双电机的猛龙得以实现278kW或282kW的系统综合功率，而系统综合扭矩则高达750N·m ，这让它能在6秒内即完成零百加速
，而两种动力电池则能带来102km或145km的NEDC纯电续航，一次30-80%快充需0.47小时 。

本届成都车展上 ，哈弗猛龙正式完成首秀并开启预售
，预售价为16万-19万元，填补了20万以内费用区间新能源越野SUV的市场空白
。猛龙定位为紧凑SUV。新车搭载5T+Hi4+后桥电控差速锁 ，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统，最大输出功率可达到282kW
，峰值扭矩更达到750N·m 。

猛龙是哈弗龙序列的第二辆车，第一辆车是枭龙系列 ，其中最具看点的是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX；这辆车在哈弗“最背时
”的阶段里带来了曙光
，三擎四驱平台 、可切换为四驱，运行模式涵盖混动又有增程 ，可以锁定四驱模式
，这样的四驱平台可玩性很高
。

哈弗猛龙hi4油电混动越野能力怎么样

哈弗猛龙Hi4油电混动的越野能力相当出色。动力性能强劲：哈弗猛龙配备了长城最新的Hi4智能四驱电混技术，该技术由5T发动机+前后双电机组成 ，系统综合功率高
，综合扭矩大，这一数据表现甚至已经超越了很多0T燃油车 。这样的动力配置 ，使得哈弗猛龙在越野驾驶中能够轻松应对各种复杂路况
，提供充足的动力支持
。

动力方面，燃油版搭载0T发动机与9速双离合变速箱 ，马力175kW，扭矩380N·m；混动版采用Hi4智能四驱电混系统
，马力达282kW，扭矩750N·m ，百公里加速6秒
，动力更猛。混动版还有254度大电池，纯电续航81 - 115公里 ，日常通勤成本低 。

动力强劲：全系搭载5T+Hi4系统
，综合功率高达282kW，扭矩达750N·m ，动力表现充沛
，加速流畅，远超传统0T或5L自然吸气硬派越野车型
。悬架调校硬朗：提供良好的支撑性和稳定性 ，城市道路和高速公路行驶质感不错。但需注意
，在非铺装路面如砂石地，硬朗的悬架可能会带来车身抖动和异响 。

猛龙的智能四驱电混技术Hi4是新车最大卖点 ，在没有大幅增加成本前提下，越野性能有了明显的提升
，这一点的确很有吸引力。 关于舒适性和智能化 除了出色的越野能力，哈弗猛龙在日常驾驶的舒适性和智能化也花了不少心思
。