双离合变速箱图片(双离合变速箱图片 动态图)

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

〖壹〗、近来长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定 ，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产
，实际上并非易事，尽管相比近来市面上在售的7速或者8速双离合变速箱 ，仅仅是多了一个档位而已
，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的。

〖贰〗 、而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L
，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者 。

〖叁〗
、与此同时
，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式 ，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头
。

〖肆〗、活动现场
，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器。

CVT、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

CVT
、双离合、AT变速箱各有优势，选取哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺 ，结构简单
，体积小巧，成本较低 。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车 、维护成本的用户
。双离合变速箱：优势：换挡速度快 ，成本低
，结构简单，动力传递直接且效率高 ，具备一定的驾驶乐趣。

从耐用性的角度来看
，AT变速箱相对更为耐用 。但值得注意的是，变速箱的耐用性还受到使用习惯
、保养情况等因素的影响
。因此 ，在选取变速箱类型时
，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯。总的来说，无论是哪种类型的变速箱 ，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键 。

AT变速箱，即自动变速箱
，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能
。 尽管AT变速箱便利
，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高。 CVT变速箱 ，无级变速器
，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速 。

大众干式双离合变速箱真的很差吗?背后真相是什么?

大众的干式双离合变速箱在某些情况下可能存在可靠性问题 ，但不能一概而论地说它不可靠。以下是对大众七速干式双离合变速箱可靠性的详细分析：技术特点：干式双离合变速箱通过两套离合器交替工作
，以实现快速、平顺的换挡
。由于没有油液润滑和冷却，其结构相对简单 ，但也可能因摩擦产生热量
，导致过热和故障。

其实大众的干式双离合并没有想象中那么差，只能说是在13年的时候 ，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了 。

劣势：双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱
，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫 ，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现
，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热 、湿式又会增加成本
。

大众的双离合变速箱在正确使用的情况下是可靠的 ，但可靠性与使用方式和所选类型紧密相关。大众使用双离合变速箱主要是出于提高燃油经济性和动力响应速度的目的 。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

〖壹〗、但是也正是因为这种原因没有东西可用
，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家 ，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障
，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力
。

〖贰〗
、因此 ，离合器磨损迅速
，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏 ，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。

〖叁〗、干式双离合车可以买
，之所以说干式双离合的车辆能买，是因为干式双离合的车辆变速技术 ，是基于手动变速器而又不是自动变速器
，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出 。

〖肆〗 、很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差 ，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大
，湿式双离合比干式双离合可靠性好点
。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的，其实在3大自动变速箱中 ，双离合的平顺性最差
，很难做到平顺，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好 ，但过一段时间就不行了 。

〖伍〗
、排放法规越来越严格
。不只是自主品牌
，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26% ，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82% 。