新款布加迪(新款布加迪多少钱一辆)

香港首辆布加迪Chiron交付,选配的4个轮毂,就价值一辆迈凯伦!

〖壹〗 、贵一直是布加迪旗下车型的代名词 ，这辆布加迪Chiron也是如此。该车的费用在250万美元左右
，落地费用差不多在300万美元 。除此之外，这辆车还有很多的配套设施可以选取 ，如果选配一个红毯色的轮毂，费用大概在5万欧元左右
，4条费用差不多是20万欧元
。比一辆迈凯伦还贵。

〖贰〗
、莱肯超跑 迈凯伦P1 布加迪威龙 阿斯顿.马丁Valkyrie 法拉利Sergio 帕加尼Huayra 布加迪的Chiron 劳斯莱斯Sweptail 详细介绍：说到劳斯莱斯的豪车，国人第一个想到的可能是幻影系列 ，但其实最贵的是劳斯莱斯Sweptail
，费用高达9000万人民币以上，并且全球限量仅一台 。

〖叁〗、兰博基尼毒药：费用高达450万美金 ，总产量仅13辆
，其中一辆被收藏在兰博基尼博物馆中。莱肯超跑：费用高达365万美元，最大马力能够达到998
。迈凯伦P1：费用在360万美元左右 ，性能卓越
，是迈凯伦系列中的顶级车型。布加迪威龙：费用高达340万美金，外形炫酷 ，具有战斗性 。

为啥国内买不到新款布加迪

主要因为太过昂贵
，保养太难，经济实用性不好 ，所以布加迪国内很少
。

若要将此车引入中国，由于排量超过0L
，需额外考虑关税 、牌费及车辆购置税等费用。具体而言，进口车辆需缴纳的关税比例通常为39/16 ，再加上09的购置税和牌费
，最终费用将会大幅增加 。具体数值需要您自行计算
。布加迪威龙Super Sport是一款顶级超级跑车，其全球限量生产 ，每辆售价高达千万欧元。

布加迪威龙至今共推出六款传奇限量版车型
，每一款都拥有独特的设计和性能，费用也各不相同 。其中 ，Jean-PierreWimille传奇限量版限量发售三台
，但由于中国市场没有销售，因此国内消费者无法购买到
。这款车型在美国的售价为320万美元。

年产300辆的布加迪在国内没有设专门的店卖 ，在布加迪面前
，连法拉利和兰博基尼都才是零头，中国一般买不起的 ，所以不设店的，要的就进口 。布加迪.威龙售价170万美圆
，相当于2000万人民币，法拉利入门级在中国卖290万人民币 ，兰博基尼入门级333万人民币
。

中国首辆上牌的布加迪威龙车主是谁

伊喜地
，这个名字在中国或许并不广为人知，但他的故事却引人注目。2005年 ，伊喜地成为了中国大陆首位拥有布加迪威龙超跑的车主
，这一举动在当时无疑震动了汽车界 。布加迪威龙作为全球顶级超跑，其高昂的费用和稀有的数量使其成为许多人心目中的梦想之车。

中国第一辆布加迪威龙是由尹喜地购买的
。以下是关于此事的一些关键点：购买者：尹喜地 ，一位热爱豪车的收藏家。购买地点与方式：在北京汽车展上首次看到布加迪威龙后
，尹喜地决定购买，并支付了3000万元人民币 。由于布加迪威龙全球限量 ，需要提前订购
，从订车到交付耗时两年
。

伊喜地，这位名望显赫的企业家之子 ，如今成为了中国首位布加迪威龙的拥有者。他不仅继承了家族的商业智慧，更以独特的眼光在豪车领域独树一帜 。力帆集团作为中国知名的汽车制造商
，其创始人对其子的成就给予了高度的认可和支持
。伊喜地对于豪车的热爱，源自于他对生活品质的不懈追求。

尹喜地：他是重庆力帆集团的公子 ，也是国内最早一批购买布加迪威龙的车主之一 。他的布加迪威龙曾是国内第一辆上牌的布加迪
，车牌号为“渝B88888 ”，彰显了他的财富和地位
。付嵩洋：他是唐山瑞丰钢铁集团及HAC顶级跑车俱乐部的创始人之一。他拥有多辆顶级跑车 ，其中包括布加迪威龙等 。

尹喜地的这一举动
，不仅彰显了他对于豪车的执着追求，更体现了他对生活品质的不懈追求
。拥有布加迪威龙的尹喜地 ，无疑成为了国内豪车界的明星。他在豪车领域的成就
，不仅为他赢得了众多粉丝，也让他成为了许多豪车爱好者的偶像 。尹喜地的故事 ，无疑是豪车收藏界的一个传奇。

重庆前首富尹明善在82岁带病创业
，而他的儿子尹喜地曾买下国内首辆布加迪威龙
。以下是关于此事的详细解尹明善的创业经历：尹明善是重庆的传奇老人，曾是重庆的首富。他以自学成才的创业英雄身份闻名 ，凭借低价策略打造了力帆摩托，使其成为中国市场的明星产品 。

布加迪威龙的车重是多少?

布加迪威龙超级跑车
，其昂贵的费用使其成为世界上最贵的车型之一
。车身尺寸为长4462毫米，宽1998毫米 ，高1159毫米
，轴距2710毫米，重量达到1888千克。这款车型起源于意大利 ，由法国布加迪生产
，如今属于德国大众集团 。自2005年以来，已经有四个版本面市
。

最后的结果 ，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙14。另一方面
，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂 。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER ，该工厂于2004年竣工
，2005年正式开放
。现在作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车 。

最后的结果 ，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙14
。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终
，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工 ，2005年正式开放 。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车
、旅行车和豪华轿车近47年
，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车
。

布加迪 威龙 2034KG 奥迪 帕萨特等德系车辆一般在1400~1700KG左右 比如新奥迪A4L 0T 是1615KG，新帕萨特-领域在1522KG。而日 ，韩系车辆车重就比较低 。卡罗拉和伊兰特都只有1250KG左右 另外美系车辆都是非常重的
。比如林肯领航者是2606KG。

{分段符}布加迪威龙的官方数据说该车重1888kg
，但这是“净重
”，如果加上各种机油和燃油 ，重量会是1950kg
，如果再加上个司机——还得是个瘦子，重量应该在两吨以上 。而同样条件下 ，一辆麦克拉伦F1还不到1200kg
。

布加迪威龙的六文件变速装置是取自AudiR8（Le-Man-Sieger）
，四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花 ，马力值确实是四位数 。