法士特9档变速箱(法士特9档变速箱5,6,7,8档脱档是怎么回事)

法士特9档119型变速箱带同步器的好还是不带的好

根据我们的销售经验，不带同步器的变速箱更优 。首先 ，带有同步器的变速箱费用通常比不带同步器的高出1500元左右
。其次
，带同步器的变速箱容易出现损坏，这与法士特能够成为全球顶尖变速箱品牌的原因密切相关。法士特的大部分变速箱都不带同步器 ，这种设计使得变速箱更加坚固
，不易损坏 。

简而言之，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅 ，减少了操作难度和噪音
。因此
，在选取法士特9档119型变速箱时，带同步器的版本无疑是更明智的选取。

带同步器的好 。过去的老车都没有同步器 ，换挡的时候都是两脚离合，让两个转速不同的齿轮转速一样了再挂进去高一点的档位
，不然的话会发出很大的噪声的，现在大部分都改进了
。

法士特9档119型变速箱是否带有同步器 ，是一个值得讨论的话题。对于现代设计而言
，带同步器的变速箱具有明显优势 。早期的车辆并未配备同步器，换挡时需借助两脚离合技术 ，即将转速不同的齿轮调整至同一转速再进行升档
，否则会带来显著的噪音问题。如今，多数变速箱都已优化了这一传统过程
。

可能会因为更高的转速要求 ，导致变速箱内部零件的磨损加剧
，耐用性相对较弱。综上所述，在低速车的应用场景下 ，9JS119T-B因其直接档设计
，具备更好的耐用性 。然而，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用 ，选取哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定
。

这里是乘10前面是乘100，分别代表输入最大扭矩为1190N*M和1600N*M
，最后那个T代表的是主箱采用同步器型式，不带T的主箱里面采用的是滑套式 ，主箱采用同步器的挂档轻便但容易损坏
，滑套挂档稍比同步器性能就差点，但比较耐用 ，各有各的优缺点
，从操纵的舒适性上建议选装主箱带同步器的变速箱。

法士特变速箱九档哪种型号的好

〖壹〗 、总的来说，如果你倾向于9档变速箱 ，那么9JS110绝对是首选
，它凭借卓越的性能和设计，能够满足你的基本需求 。如果你追求更高的超速性能 ，那么JS119等加强版的超速变速箱是值得考虑的
，它们拥有更粗的输出轴和更轻的重量，将提供更强劲的动力输出
。

〖贰〗
、如果你想比较9JS119A和8JS118A ，那么在各自比较高档在相同的情况下9JS119A要快一些（9JS119A九档速比是0.73，8JS118A的八档速比是0.76）
，其他档位9JS119A要慢一些。因此在比较两种箱的要看这两种箱在相同的工作下的的速度，不然是不准确的 。

〖叁〗、JS119是直接档 ，也就是所谓的慢速箱
，9JS119A是超速档变速箱，也就是所谓的快速箱 ，9档的速比为0.76
。

〖肆〗 、发动机方面
，德龙F2000搭载潍柴WP290E32，最大提供290马力 ，稳定性能出色。变速箱选用法士特九档箱9JS119
，成熟的技术保证了车辆的可靠性 。陕汽德龙F2000的推出背景在于市场需求升级，作为中国第三代重卡的代表 ，陕汽并未急于推向市场
，而是精益求精
。

法士特9JS135TB和10JSD120区别,速比是一样的吗?

〖壹〗
、档传动比：86 9档传动比：36 10档传动比：1 倒档1传动比：107 倒档2传动比：38 变速箱重量：300kg 变速箱油容量：12L 操纵形式：可单杆、双杆操纵，亦可直接操纵 可见它们的速比是不一样的。

法士特变速箱9JS119和9JS119TB低速车哪个耐用?

综上所述 ，在低速车的应用场景下，9JS119T-B因其直接档设计
，具备更好的耐用性 。然而，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用 ，选取哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定。

总的来说
，如果你倾向于9档变速箱，那么9JS110绝对是首选 ，它凭借卓越的性能和设计
，能够满足你的基本需求
。如果你追求更高的超速性能，那么JS119等加强版的超速变速箱是值得考虑的 ，它们拥有更粗的输出轴和更轻的重量
，将提供更强劲的动力输出。

如果你想比较9JS119A和8JS118A，那么在各自比较高档在相同的情况下9JS119A要快一些（9JS119A九档速比是0.73 ，8JS118A的八档速比是0.76）
，其他档位9JS119A要慢一些 。因此在比较两种箱的要看这两种箱在相同的工作下的的速度，不然是不准确的
。

法士特9档变速箱高挡走低挡为什么不走

您好！很高兴为您解一般有两个主要因素。其一：是气路 ，单H罚，与双H罚
，和气缸胶圈损坏，导致的 ，变速箱低档过气
，高档不过气 。这样，一般的都是挂不上高档
。其二：就是变速箱副箱同步器或者是高档齿（驱动齿轮）磨损严重。导致的齿轮之间啮合不良 。才导致变速箱挂低挡走挂高挡有时不走
。

简而言之 ，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅
，减少了操作难度和噪音。因此，在选取法士特9档119型变速箱时 ，带同步器的版本无疑是更明智的选取 。

而9JS119A在低速行驶时
，虽然能够提供较高的输出转速，但在频繁起步和低速行驶的场景下 ，可能会因为更高的转速要求
，导致变速箱内部零件的磨损加剧，耐用性相对较弱
。综上所述 ，在低速车的应用场景下，9JS119T-B因其直接档设计
，具备更好的耐用性。

有人喜欢多档位，而有人则喜欢少一点 。低档位用的力气大 ，但速度慢；高档位用的力气小
，速度却快。因此，在起步时需要使用低档位 ，当车速提升后
，可以切换到高档位
。切换档位的过程类似于爬楼梯，逐步提升 ，高度越高
，车速越快，相应的档位也需要逐步增加。

法士特的大部分变速箱都不带同步器 ，这种设计使得变速箱更加坚固
，不易损坏 。而那些在设计中坚持使用同步器的厂家，逐渐被淘汰出局
。第三 ，带有同步器的变速箱后期维护成本较高，一旦出现问题
，维修费用往往不菲。

缓速器工作指示灯短时工作后闪烁，制动力减弱 原因：油温或水温过高导致缓速器报警 ，缓速器采取自我保护功能
，降低扭矩输出 。 解决办法：提高发动机转速至1500转以上，增加发动机水泵和风扇转速以提升散热效果
。建议在使用12档变速箱时 ，车速维持在50公里时选取9档位
，以优化散热性能。