名爵混动6新款图片/名爵混动suv车型

诠释完美家庭代步车,名爵6新能源,谈谈感受

外观是要有设计感的 ，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计
，轿跑风格很惹人爱啊。车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降 ，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的
，我都是洗完车回家自己打蜡的 。

谈一谈我的爱车名爵6新能源的用车感受和车身配置!

名爵6新能源用车感受：外观真的没的说，年轻运动 ，是我选这车的主要原因之一
，全系标配了日间行车灯，我这高配有全LED自动大灯
。内饰采用的是全黑色 ，符合现在年轻人想要的颜色
，运动风格比较突出，个人很喜欢那个旋转换挡；1寸大屏 ，采用斑马系统
，语音功能强大。

车身的侧面也算比较好看吧，是一个掀背式的 ，现在这样的设计也是挺多人去用的
，挺流行的 中网有一个熏黑的大格山，其实怎么说呢啊 ，我是比较喜欢这种年轻的气息的，但是熏黑化呢
，我有时候觉得又太耀眼了，太夸张了 。

扁平的车头 ，脸上肌肉感线条血脉喷张
，下方的叫感性之刃电动前唇，增添了跑车气质。外观是要有设计感的 ，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计
，轿跑风格很惹人爱啊
。车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降 ，同时车窗也是具有防夹功能的
，这是有一次洗车拍的，我都是洗完车回家自己打蜡的。

名爵6新能源款的驾驶性能如何？爵6新能源款的驾驶性能特别好 。首先mg6新能源本身就是搭售作为混合动力的发动机和电机 ，其具有纯电动车节能环保 、噪音低的优点
，而燃油车的驾驶感受，两者的完美结合就是mg6新能源 ，在动力方面，mg6新能源的驾驶感受非常好
，虽然只搭载了0T的发动机，旋钮换挡的手段
。

爆个照大家相互认识下 ，虽然外观和燃油版的差不多但是绿牌可以辨识这是一台新能源车。看过最新款的名爵6设计
，中网变成全黑的我还是喜欢这种很有设计感的“小星星 ” 。小眼睛凶得很，通电之后日渐行车灯会自动点亮 ，断臂勺子的造型有一种不一样的美
。

名爵6新能源比较好的好处应该就是可以免购置税吧
，和其他的型号差价就在4万了。就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素 ，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅
，再配上两侧的灯组，看上去整体视觉效果很好 ，动感大气；车子的侧面还是溜背式
，保证了车内的空间使用最大化 。

百公里综合油耗仅1.1升,第三代名爵6插混版将于成都车展首秀

第三代名爵6 PHEV插混版将于7月24日成都车展首次公开亮相；第三代名爵6燃油版车型已于7月10日上市，售价38万-198万元 ，同样亮相成都车展
。

动力部分，新车搭载了5T发动机+电动机所组成的混合动力系统
，综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米 ，匹配第二代智能电驱变速箱
，纯电续航里程可达70km，官方百公里综合油耗可达1L。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

近日
，行车视线从相关渠道获悉，名爵6将推出全新插电混动版车型
。据悉 ，新车将在动力系统上搭载5T涡轮增压发动机和电动机
，百公里油耗最低仅为1L。从获得的消息来看，新车车身尺寸分别为4701848和1463mm 。在动力系统上 ，新车将匹配的是5T涡轮增压发动机和电动机。

由于纯电里程的增加
，使得第三代名爵6 PHEV的工况油耗再次降低，仅为1升/百公里
。

名爵6混动版亮相了吗?

新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相 ，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统，纯电续航里程可达70km。外观方面
，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀 ，搭配两侧的散热口
，极具运动气息 。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感
。

在日前开幕的第十五届广州世界汽车博览会上 ，上汽名爵发布了名爵6混动版车型
，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统，提供三种驾控模式和三种能量回收模式 ，百公里综合油耗低至5升。

名爵6已经出0t 。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相
，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致 ，只是多了一个充电口
。与燃油版的名爵6相比
，这款车型最大的不同，还要数它的动力系统 ，插电混动版的第三代名爵6。它搭载一台0T的涡轮增压发动机，同时还配有永磁同步电机 。

为什么说混动版名爵6没有理由卖得不好?

〖壹〗
、这般成果背后
，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域 ，大胆对标思域和昂克赛拉
，使其受到年轻群体欢迎
。在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位 ，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型
，以及这次上市的插电混动版。

〖贰〗、名爵6为什么卖得不好？这是由以下几个原因导致的 。首先，名爵6的品牌影响力较低 ，保值率也不高
。虽然名爵6已经上市不足5年
，但并没有表现出极强的优势。

〖叁〗 、个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的 ，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 
，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单 。

〖肆〗、混动模式也有一定程度的差距 ，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机
”；电机起步即可爆发最大扭矩，内燃机却要迟的多。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的
，尤其是低速爆发力要差一些
。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

〖壹〗
、从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低
，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记
，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的 。

〖贰〗、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型
，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色
。

〖叁〗 、第三代名爵6 PHEV的转向采用了适中偏重的调校 ，手感非常扎实
，且方向盘没有出现明显的虚位，指向性也是较为精准的。值得一提的是 ，上一代名爵6转向圈数过多的问题在新车上得到了很好的解决，一圈半打满的设定让大幅度转向和停车入库更加轻松了 。

〖肆〗
、Hair-pin发卡式绕组技术
，相比普通圆柱铜线缠绕式，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高
。另外就是电机的冷却方式 ，是采用非常规的内浸式油冷。由于新布局让电机有更高的输出需求
，再加上名爵6本来就是运动型车的定位，电机散热成为不可忽视的要素 。