自动变速箱分解图(自动变速箱内部图解)

MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低
，有驾驶乐趣
。

MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器
，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。

MT 、AT、AMT
、CVT、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足 。缺点：操作繁琐
，可能带来明显的顿挫感
。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力 ，自动适应 。

AT通常指自动变速箱，MT是手动变速箱
，AMT是机械式自动变速箱，CVT是无级变速箱 ，DCT是双离合变速箱
。以下是它们的具体介绍： 自动变速箱： 特点：操作简便
，能够自动调整传动比，减轻驾驶压力。

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

〖壹〗 、这是广本4的图 ，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮
，其他结构相同！你要结构图干嘛啊 。波箱坏了发过来我帮你搞吧。图我没有，但是我们修过 ，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南
，啥都有
。

〖贰〗
、车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照，希望车囧的回答对你有帮助。

〖叁〗、本田crv变速箱油更换方法： 先把车架起来 ，然后
，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用 。用合适的螺丝刀拆下变速箱里 、外壳 ，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避
。 几分钟之后
，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽 ，注意要用手小心托住
，这里还有大量的废油。

〖肆〗
、将变速箱加热到正常行驶温度，换气扇开启为准 。机箱油用重力法换 ，是这款车的特点
，变速箱有放油螺丝有它存在的道理
。换油时，不要掉进脏东西 ，注意清洁周围的卫生。将底部的螺丝拧下来
，注意螺丝是内四角，排空油箱 ，然后换上一个新的垫圈
，拧紧 。

〖伍〗、【太平洋汽车网】2015款本田crv搭载6挡手动变速箱和CVT无级变速箱
。本田crv车身的长宽高分别为4585mm 、1855mm
、1679mm，轴距为2660mm。本田CRV在售车型配备两种类型的变速箱 ，分别为6挡手动和CVT无级变速箱 。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下
，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性
。无论是起步、加速 、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比
，确保最佳的驾驶体验。同时，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能 ，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性 。

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分
，其主要功能是改变传动比，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，使汽车能够适应各种行驶条件
。通过调整传动比
，变速器能让发动机在最佳工况下运行，从而提高燃油经济性和动力性能。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

〖壹〗
、该变速器的基本工作原理大致如此
。通过锁止不同的齿轮 ，可以实现多种传动比。而倒档的具体实现
，是通过锁止行星齿轮，使得齿轮套筒反转 ，从而达到倒档的效果 。下图中
，锁止行星齿轮后，齿轮套筒会反转 ，实现倒档的动力传递。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比
，适应不同的行驶需求
。

〖贰〗、如图4－29所示，倒档时 ，C0 、CBF0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴 。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮
。由于B3工作
，将后行星排名星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。

〖叁〗、核心部件：由泵轮
、涡轮和导轮组成 。动力传递：发动机运转时 ，泵轮旋转，将油甩出冲击涡轮叶片
，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器
。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 ，使变速器能够自动适应不同的负载和转速。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮、行星轮和齿圈组成 。

〖肆〗 、液力变矩器将发动机的动力传递到变速器
，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比，从而改变输出转速和扭矩
。此外 ，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元
，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡。

〖伍〗
、这种设计使得它能够提供丰富的档位选取，包括三个前进档和一个倒档 ，为车辆的行驶提供了灵活性 。 这种先进的三速行星齿轮系统是由霍华德·辛普森大师级设计师所创新
，因此得名辛普森式
。在全球汽车工业中，辛普森行星齿轮系统享有盛誉 ，尤其在自动变速器领域
，它扮演着至关重要的角色。

〖陆〗、将两行星排巧妙连接，则档位数变得更多 ，而且具有结构简单紧密 、传动效率高
、工艺性好、制造费用低 、换档平稳
、操纵性能好等一系列优点；它适用于各种自动变速箱和动力换档变速箱，当时汽车界即将其定名为“辛普森齿轮机构 。