变速箱为什么(变速箱为什么会进水)

为什么变速箱比发动机复杂

变速箱比发动机复杂，主要是因为变速箱的功能和结构设计更为多样和精细
。具体体现在以下几个方面：功能差异：发动机：主要负责产生动力 ，其工作原理相对直接
，即将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。

因为在汽车中发动机属于产生动力的，而变速箱属于传输动力的 。变速箱需要将发动机产生的动力通过传动轴传送到汽车轮毂上 ，汽车前进时还需要根据车速来调整挡位
，所以变速箱要比发动机更加复杂
。

汽车中的发动机与变速箱各有分工，发动机负责产生动力 ，而变速箱则负责将这股动力传输给汽车的轮毂。变速箱的复杂性在于它需要将发动机的动力通过传动轴准确地传递给车辆
，并且根据车速调整挡位，以实现平稳驾驶与高效动力传输 。因此 ，变速箱在设计和功能上远比发动机更为复杂
。

变速箱比发动机复杂
，主要因为它负责传输动力，需通过传动轴将发动机产生的动力传递至汽车轮毂 ，并需根据速度调整齿轮。这种复杂的动力传输机制使得变速箱的设计和维护都比发动机更为复杂 。

那么，为何变速箱比发动机更为复杂呢？这主要是因为变速箱需要执行多种任务
，包括动力传输、挡位切换以及适应不同驾驶条件
。相比之下，发动机的任务仅限于产生动力。在传递动力时 ，变速箱需通过传动轴进行精细操作
，并且需根据车速实时调整，这就需要复杂的机械结构和控制系统 。

因为发动机在汽车中产生动力 ，而变速箱属于传输动力
。变速箱需要通过传动轴将发动机产生的动力传输到汽车轮毂
，汽车需要根据速度调整齿轮，因此变速箱比发动机更复杂。一般来说 ，发动机 、变速箱和底盘属于汽车的三个核心部件
，比较好去大型专业维修厂或4s维修店铺，防止以后出现质量问题 ，造成不必要的麻烦 。

新车常规保养之三,为什么要定期更换变速箱?

〖壹〗
、润滑和保护：变速箱油在变速箱内部起到润滑和保护的作用。它能减少摩擦和磨损
，保持各个零部件的正常工作状态，延长变速箱的使用寿命
。 清洁和冷却：变速箱油还具有清洁和冷却的功能。它能清除变速箱内部的污垢和沉积物 ，防止堵塞和故障 。同时，它也能吸收和分散变速箱产生的热量
，保持变速箱的正常工作温度
。

〖贰〗、更换原因：由于变速箱的散热格栅空隙较小，工作时产生的污垢容易留在内壁上 ，影响散热系统的工作。在高温环境下
，变速箱油容易过早老化变质，导致升挡顿挫或无法正常行驶等问题 。此外 ，变速箱油随时间推移会被高温氢化
，产生更多油泥杂质，加速变速箱的损坏
。

〖叁〗 、第一变速箱油。在我们的日常维护中 ，变速箱油可能会有很多人不会更换
，但是到6万公里以后，变速箱油必须及时更换 ，无论是手动变速器还是自动变速器
，都非常有必要进行改动，不要为了节省这部分成本 ，就让他们的汽车越来越差 。第二火花塞
。

为什么国产变速箱如此落后

国产变速箱落后的原因主要有以下几点： 技术积累不足：变速箱作为汽车核心零部件之一，技术门槛相对较高。由于国内汽车工业起步较晚
，相较于国外车企，国内变速箱企业起步较晚 ，缺乏足够的技术积累 。 研发投入不足：变速箱企业需要大量的资金和人力资源进行研发
，以不断改进技术
、提高生产效率、降低成本
。

国产变速箱的发展历程 早期，由于技术难度 、高昂的研发成本等因素 ，国产变速箱在技术水平和市场份额上确实与外资品牌存在差距。但随着市场需求的推动和本土企业的不断努力
，国产变速箱在自主研发方面取得了显著进展 。

国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断，全球超90%的CVT钢带由其供应。国产车采购这类核心部件 ，需支付高昂专利费和采购成本
，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术
。

其次，缺乏完整的产业链支持是另一个挑战。制造变速箱需要众多精密的零部件 ，单靠一家企业难以实现 。因此
，国内汽车制造业在产业链上的不完善，限制了生产高品质变速箱的可能
。更深层次的是 ，消费者观念的影响不容忽视。

国内近来还造不出好的AT变速器，有很多方面的原因 。既有外部技术封锁的因素
，也有基本面上面，高技术含量的钢材加工技术比较落后这方面的缘故
。技术壁垒和专利封锁 说到技术封锁 ，《时代汽车》期刊上面有篇文章的
，《国产变速器：任重而道远》上面提到：中国自主研制汽车自动变速器的历史，也就是20多年。

另一方面是巨大的精密工业差距短时间弥补不了 ，通过发展电动车实现弯道超车
，可以直接跳过燃油车这个科技树，只要电网和充电桩全面普及 ，以后的燃油车全面禁售就是一纸文件的事儿 。