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近日
，上海市轨道交通22号线（原崇明线）铺轨工程在位于越江大盾构浦东转换井的中铁一局铺轨基地启动
。

此次率先进行轨道铺设的是越江隧道南港区段，连接了浦东至长兴岛 ，从长兴岛连接崇明岛的北港区间计划于9月启动轨道铺设。轨道交通22号线起自浦东新区金吉路站，穿越长江后终于崇明岛裕安站
，线路全长42.3km，是崇明区第一条轨道交通线路 。正线铺轨长度约83.9公里 ，其中
，南港越江段铺轨长度约15.5公里，北港越江段铺轨长度约18公里 ，是全线距离最长的两个铺轨区间
。轨道工程的开工
，标志着22号线建设进入了新阶段。

据介绍，22号线的越江隧道南港区间长度超过7公里 ，北港区间长度超过9公里
，铺轨作业采取“有轨法”和“无轨法 ”两种作业方案 。针对越江长大区间采用“有轨法”施工技术，使用“轮轨式
”低噪声新能源设备 ，具有运输速度快
、安全系数高、无尾气排放等特点
。针对市区短区间隧道则采用“无轨法”施工技术
，使用“轮胎式 ”可变形新能源设备，具有运输灵活性大 、辅助工作少、清洁高效等特点 ，可以说是隧道铺轨作业中的“变形金刚
”。

22号线轨道工程方案和工艺采用多项提升措施 。道床采用高铁预制轨道板及高精度测控技术，提高轨道平顺性
，列车运行时更加平稳，提升乘客乘车舒适度；针对长大区间的运营使用场景 ，采用高分子轻质材料的水沟模板和高低可调式综合支架进行施工作业
，既可保证模板整洁，减少清洗工序 ，改善施工环境
，又使道床排水沟坡度和表面平整性满足要求，确保区间隧道排水系统畅通 ，从而提升轨道设施的使用寿命
。