康林松疫情(康林医药有限公司)

戴姆勒“拒绝国家援助”的逻辑:跨国车企正在被中国拯救

〖壹〗 、不过，这份好心德国企业却未必领 ，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在接受《德国商报》采访时表示，“尽管戴姆勒公司近来已经停止了在欧洲主要工厂的生产工作
，但戴姆勒近来有足够的资金，并且认为无需申请国家援助 。

〖贰〗、但即便如此 ，戴姆勒股份公司董事会主席康林松仍表示
，尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复 ，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。去年11月
，戴姆勒宣布了重组计划，宣布将在2022年前裁员超过1万名 ，从而减少14亿欧元的人力支出
。除裁员外
，戴姆勒还考虑关闭部门海外工厂。

〖叁〗
、仅在6月，就有亚马逊、滴滴 、英特尔
、戴姆勒等多家巨头企业发布自动驾驶重大进展；比亚迪的刀片电池、宁德时代的长寿命电池也在疫情期间得到大量关注 。 汽车新技术会在这轮市场重构中获得全新发展机遇 ，智能化的无人驾驶共享电动汽车距离我们似乎越来越近了
。 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

〖肆〗 、勒梅尔的话主要是针对市场上“外资
”会抄底车企的言论 。今年以来，欧洲诸多车企的股价出现腰斩状况 ，3月19日，大众汽车股价从年初的每股1828欧元下跌到了884欧元
，下跌了56%；戴姆勒的股价从年初高点的每股468欧元下跌至284欧元，下跌56%
。

〖伍〗
、戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈 ，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。 戴姆勒东北亚且的社会责任 企业只有成功赢得非企业世界的高度评价和尊重时
，才能够继续在市场获得成功 。戴姆勒作为大型跨国公司，在其业务涉足的所有社区中力求成为优秀的公民和邻居
。戴姆勒立足全球。

1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金

月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉 ，1月3日
，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从358万元下调至338万元 ，补贴后售价为2905万元；1月7日
，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y 。

【特斯拉河南女车主维权引发巨大争议】 一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传
。视频中 ， 女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵 ”
，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵，引发交通事故
”的录音。

奔驰2019年净利润暴跌53%,疫情影响停产又将每天损失4亿元

〖壹〗、月11日公布的财报显示 ，戴姆勒息税前利润从2018年的111亿欧元跌至43亿欧元，跌幅超过了61%；净利润从2018年的76亿欧元跌至27亿欧元
，跌幅达到64%；净现金流也从29亿欧元跌至14亿欧元 。

〖贰〗 、戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑 ，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前
，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨 ，但利润同比下降64%
。显然
，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。

〖叁〗
、从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是13515亿元 ，摊到250个工作日
，平均每天的收入是4亿元，北京奔驰在函件上所提的每天损失超过4亿元 ，确实有迹可查 。

〖肆〗、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额
，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的
。当前，国内数十家车企 、近十万家汽车零部件供应商
、整个汽车产销环节即使是能够复工的 ，也远远无法达到正常水平。

〖伍〗、以奔驰为例，最近两天一份申请在网上传播开：“排序供应商
，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产 。如果北京奔驰不能在2月10日复工
，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失”
。

〖陆〗 、就连北京奔驰这样的“最优生 ”都扛不住了要裁员 ，可见其成本压力。这和戴姆勒朝电动化转型的巨大投入不无关系 。2019年
，戴姆勒集团营业收入增长3%，但净利润从2018年的76亿欧元暴跌到 2019年的27亿欧元 ，下跌65%
，刷新了十年来的跌幅纪录，受2019年的“柴油排放门
”和“高田气囊门”所致
。

沃尔沃
、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

〖壹〗、眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃 、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示
，其在华工厂已重新投入生产 。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工 ，当地汽车市场的需求正在恢复
。

〖贰〗
、年3月，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核
，成功进入后者的供应商体系。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元 。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。

〖叁〗、买车网Buycar从官方获悉
，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场 ，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设
。

〖肆〗 、多方因素叠加之下
，诸如大众
、戴姆勒、宝马 、通用在内的世界主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场 ，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。

〖伍〗
、海纳川汽车部件股份有限公司：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商
，该公司多年来为戴姆勒、宝马 、奥迪
、大众、沃尔沃等品牌，提供铝合金零部件的开发与生产服务 。中国航空汽车系统控股有限公司：这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司 ，成为现在中国第四大汽车零部件供应商
。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

〖壹〗 、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马
、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知
，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

〖贰〗 、传统车企方面，长城的任免显得最为果断 。11月 ，长城宣布刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理
，赵永坡出任哈弗品牌总经理，原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理
。

〖叁〗
、技术趋势：围绕“智电·新汽车 ”未来五年将迎来技术大爆发 ，传统汽车将演变为“智慧低碳的出行空间
”
，传统车企也将逐步完成向科技公司的转型，资源整合与技术高地的抢夺 ，将成为未来五年行业重心与常态。 安聪慧 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 经过3年疫情
，中国新能源汽车卷出了全球瞩目的新高度 。