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专题:光大期货2025年半年报

  1 、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右 ,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU ,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU ,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限 。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加 ,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平 ,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。

  2、需求方面:随着美线抽调运力的回补,6月以来中国发往美国的集装箱运输量持续反弹 ,环比5月增幅接近25% 。然而,该货量反弹主要来自积压订单,高运价抑制下新增订单仍显有限 。进入7月 ,市场反馈订舱量因赶在豁免期限前清关而明显增加,但此轮集中出货需求已基本进入中后期阶段。美国下游各行业中,包括汽车及零部件 、耐用消费品 、纺织服装、食品饮料等行业仍处于被动补库阶段 ,今年二季度的“抢进口”延长了补库时间 ,但也在一定程度上透支了未来需求。预计下半年美国终端消费品行业仍有一定补库需求,但是整体驱动有限 。尽管我国汽车出口引领机电产品出口高增长,但受去年5月之后订单暴涨受同期较高基数影响 ,以及此前高关税压力下企业已采取缩减输美订单或转移海外生产,今年6-9月白电出口排产预计连续下滑,家电出口前景难言乐观。

  3、策略观点:从供需增速平衡来看 ,预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%,供需增速差为4.06%;2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%,供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响 ,美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性 。在08合约进入交割逻辑前,盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势,08估值相对偏低。然而 ,基于当前相对积极的货量,我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期,建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点 ,8月即期运价即便下行 ,其斜率预计将缓于美线,08合约仍具基差修复空间 。但需注意08合约多空博弈激烈,市场分歧明显 ,从相对确定性角度,更值得考虑逢高空配EC2510,主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素 ,其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理,从月间套利视角观察,本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑 ,但基于相对确定性考量,相较于8-10正套策略,EC2510-2512反套策略具备更高配置价值 。参考去年EC2410-2412合约价差走势 ,预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

  4 、风险提示:关税政策调整,地缘局势反复

教程辅助“杭州都莱大菠萝买了挂有用吗”其实确实有挂

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