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作为连接免费巴士和地铁9号线的“中转 ”通道 ,位于佘山地铁站1号口外的自动扶梯,曾是不少游客前往上海欢乐谷和玛雅海滩水公园的主要过路设施,但这几个月 ,自动扶梯却始终处于停运状态。随着暑期出游高峰的来临,“休眠”扶梯也引得不少游客诟病 。
自动扶梯为何停用数月?又在何时可以启动?这些问题得到了管理方上海佘山投资管理有限公司(后文简称“佘山投资公司”)的重视,相关解决措施都已提上日程。记者了解到 ,截至目前,最终修复方案已落地,预计将在7月启动电梯更换工程。
自动扶梯数月前停运
6月25日上午 ,佘山地铁站1号口热闹依旧,即便是工作日,但从地铁站前往乐园巴士站的游客始终络绎不绝 ,在天桥处,只见部分手提行李的游客刚走到自动扶梯口,就被醒目的警告牌劝退,不得不改走楼梯 。“自动扶梯停运了 ,只好走楼梯了。 ”有游客无奈地说道。
在自动扶梯的另一端,记者看到,维保师傅正撬开梯级踏板检查着线路和管道问题 ,低头便能看到其中各种锈迹斑斑的部件,扶梯扶手处也出现了不同程度的损坏 。附近的商户告诉记者,几个月前还能看到自动扶梯停停用用 ,后来不知为何彻底“歇业”,到现在都没有恢复。
记者了解到,该自动扶梯于2015年启用 ,虽然还未到严格意义上的使用年限,但客观原因导致不得不暂停使用。一方面,扶梯常年处于室外 ,电机时常遇水出现损坏,尤其是汛期,更容易因积水产生故障;另一方面,该自动扶梯在设计之初就没有与地面设置高低差 ,导致积水情况频发 。
上海雁开智能楼宇科技有限公司电梯维保经理袁伟东告诉记者,从技术层面看,为了达到室外自动扶梯的安全高度要求 ,许多室外自动扶梯在前期设计时就应考虑将地基打高,使得扶梯踏板与地面楼板之间存在垂直高度差,这样的做法才能够更有效地防止扶梯受潮和积水的问题。但是很明显 ,佘山站口这部自动扶梯并未采用这样的设计方式。
前期设计的不合理加上使用频次的增加,十年来,佘山投资公司也曾花费大量资金对该自动扶梯进行修理保养 ,但始终治标不治本 。“根据我们的经验,自动扶梯本身已经多次出现问题,为了安全 ,今年我们就建议投资公司可以直接将扶梯停用,避免安全隐患。”袁伟东说。
7月启动更换工程
事实上,在停用的这段时间,佘山投资公司也不遗余力地推动着自动扶梯尽快恢复运行。不仅积极与维保单位多番前往现场实地察看 ,召开相关会议推进解决进程,还邀请了专业评估单位给予专业指导 。佘山投资公司副经理张斌透露,前期 ,公司曾就“修 ”还是“换”展开征询,“但我们觉得,修终归还是不能根治问题”。于是 ,经过一系列评估,最终,公司决定采用更换自动扶梯的方案 ,以期彻底解决问题。
目前,更换自动扶梯工程的相关准备工作已就绪,预计于7月开始施工 。只是 ,由于室外自动扶梯更换工程还涉及设备、管道的重建等多个环节,加上自动扶梯处于室外客流量较大的区域,施工的复杂性也会在一定程度上使得施工时间延长,因此 ,至少需要近3个月才能完工。
值得一提的是,考虑到暑期出游高峰即将到来,自动扶梯的施工势必会影响到游客的换乘体验 ,为此,佘山投资公司也已在佘山站1号口的主要通道周边安排保安人员,提供帮助。记者在现场看到 ,每每遇到手提大件行李物品,或者带着孩童等上下楼梯不方便的市民游客,保安人员便会主动上前提供帮助 ,力求将施工给游客带来的影响降到最低 。“后续,我们也会积极督促施工方,在保障施工安全的基础上 ,加快进度,缩短工期,同时,我们也会主动做好精细化服务 ,以贴心服务,让游客的出行不再因为自动扶梯问题而受到困扰。”张斌说。
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