【变速箱取力器,变速箱取力器分解图】

取力器是什么东西

取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器 。以下是对取力器的详细介绍： 组成： 取力器一般是由齿轮箱 、离合器
、控制器组合而成
。 功能： 取力器与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接 ，主要作用是将动力输出至外部工作装置
，如举升泵等。

取力器作为一种关键机械组件，其核心功能在于将动力有效地传输至外部工作设备 ，其设计巧妙且运作机制精细 。取力器的工作原理堪称精湛
。首先
，动力经由取力器的空心轴从变速器的加长中间轴上被巧妙地取出，随后通过啮合齿套流畅地传递给输入齿轮。

一般是指翻斗车从变速箱取力到油泵的东西 ，正常的变速箱是到后面传输动力的，取力器是从传动侧端输出动力到翻斗的油泵
，然后泵送高压油到气缸支撑翻斗大箱 。

取力器是一种动力传输装置，通常被称为功率输出器。它由齿轮箱、离合器 、控制器组成 ，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，将发动机的动力输出至外部工作装置，例如举升泵等
。

变速箱取力器是什么东西

变速箱取力器是汽车中的一个关键组件 ，它通常由变速齿轮
、离合器及控制器组成
，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力 ，例如提升泵。取力器有多种形式
，包括部分动力输出、全功率输出 、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等 。以下将详细介绍这些不同类型的取力器
。首先是变速器的侧动力输出形式。

变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成 ，也称为动力输出装置
，它由变速箱、离合器和控制器组成 。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力
。

取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。一般是由齿轮箱
、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等 。

取力器是一种专门用于从变速箱获取动力以驱动特定设备的装置
。其主要功能和特点如下：功能多样性：取力器能够实现车辆的多种功能 ，如举升车箱 、提供消防用水
、搅拌混凝土、吊装作业等。这些功能使得车辆能够适应不同的应用场景和需求 。

取力器是装在变速箱外侧的附加装置
，它从变速箱的某个齿轮获取动力
。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等 。

取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。以下是对取力器的详细介绍： 组成： 取力器一般是由齿轮箱 、离合器
、控制器组合而成
。 功能： 取力器与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接
，主要作用是将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

变速箱带取力器是什么意思

〖壹〗、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置 ，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置 。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构
，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间
。

〖贰〗 、取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器 ，一般是由齿轮箱
、离合器组合而成
，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接 ，是变速箱里的一个单独的档位，踩下离合器
，挂上这一档，一加油门 ，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置
，举升车箱，实现自卸功能 。

〖叁〗、变速箱取力器 ，通常由一组或多组变速齿轮构成
，也称为动力输出装置，它由变速箱 、离合器和控制器组成
。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连 ，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力。其种类繁多
，包括部分动力输出
、全功率输出、中间轴后部及发动机前部的动力输出等 。

带取力器的变速箱和不带的区别

带取力器的变速箱和不带的区别如下：带取力器的变速箱，可以在行驶中直接把取力器取下 ，让发动机一直在怠速工作
，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片 ，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器
。

变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构
，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间 。

取力器：变速器除了为车辆提供可变的速比来保证车辆在各种工况下正常行车之外，还可以装附加的装置满足整车的其它要求
。取力器工作原理：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出 ，经啮合齿套传给输入齿轮
，再经输出齿轮轴 、输出法兰盘将动力输出。

重卡变速箱,取力器是干嘛用的?

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器 ，一般是由齿轮箱、离合器组合而成
，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接 ，是变速箱里的一个单独的档位
，踩下离合器，挂上这一档 ，一加油门
，举升泵就可以运转了 。举升泵是一个液压装置，举升车箱 ，实现自卸功能。自卸车
、消防车、水泥搅拌车 、吊车等都有该功能
。

在操作重卡自卸车进行卸货时，首先需要根据变速箱类型选取合适的操作方法。如果使用的是重汽变速箱
，操作步骤相对简单，只需将离合踏板完全踏下 ，然后打开取力器开关 。下面
，将把手柄置于举升位置，再缓慢松开离合踏板 ，即可启动举升功能
。对于法士特变速箱的车辆
，则需要先将变速箱挂入低档区。

欧曼自卸车取力器设有两个开关，开关处配有小齿轮标志 ，便于识别 。在启动取力器之前
，务必踩下离合器踏板，以免对汽车取力器和变速箱造成不必要的损害 ，从而影响汽车的使用寿命
。欧曼品牌自2003年问世以来
，始终致力于在接轨世界标准的同时，引领行业发展 ，创造更大的价值效益。

欧曼自卸车取力器有两个开关，一个是离合器开关
，另一个是小齿轮标志开关 。在使用取力器时，必须踩住离合器 ，否则会损坏汽车取力器和变速箱
，影响汽车的使用寿命
。欧曼是一家致力于在接轨世界标准的同时引领行业发展的中重卡品牌。