大车国五车什么价位/大车国五车还能上牌吗

美式大披萨——丰田亚洲龙2.0体验报告

〖壹〗 、笔者体验的这代一汽丰田亚洲龙属于亚洲龙的第四代车型 ，2019年初在国内上市，而这辆0自然吸气版本则属于去年年底才上市3的中国特供车型
，具体车型为指导价198万的0进取版，也就是丐版 。在体验亚洲龙0之前 ，我的内心是有两大疑问的。一是亚洲龙能否撑起丰田旗舰轿车这面旗帜
，二是雷克萨斯ES200究竟是否换壳亚洲龙0
。

重磅!?7月1日起全国范围“禁”国5车,这些车要大甩卖?

公告的第一条明确指出，自2020年7月1日起 ，全国范围实施轻型汽车国六排放标准
，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。从这一条政策可以看出 ，对于国六排放的标准将在今年7月1日起正式“一刀切
”
，没有余地，全国上下均是如此 。

如今史上最严的国六标准开始实施了 ，现在买国五车合适吗？国五会不会被限制
，是买国五还是国六比较靠谱呢？“国六标准”分为“国六a ”和“国六b
”两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施
。

国5车辆被淘汰大概在14年以后 ，当然不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限
，但是行驶里程达到60万将要被强制报废 。

这种跨地区的车辆交易非常普遍，而很多没有执行国六地区销售店也乐意接单这些国五车辆 ，毕竟优惠幅度大
，在很多小地方不受影响
。

当二手车来卖 新标准实施之前的最后几天，4s店肯定是无法将全部国五排放标准车辆清空 ，那么没人买的话
，这些车肯定是要砸在自己手里的，那么有些经销商就会将车辆先开票上牌 ，只要车辆上牌之后
，这个车已经不算是新车。而新规的实施标准是限制国五排放标准的新车上台，而对于二手车是不限制的 。

比如 ，美国GE生产的收音机24美元
，而工人日工资12美元
。松下的收音机9000日元，而工人的月工资6000日元。美国人两天的工资就可以买一个收音机 ，日本人需要一个半月的工资 。一个纽约市的用电量，就相当于整个日本全国的用电量
。在美国开了眼界
，使幸之助从此极力赞扬美国式民主。

货车买国5和国6哪一个好?

购买国五货车具有很高的性价比，费用更为实惠 ，对于回本风险和还款压力来说
，优势明显 。相比之下，国六货车尽管使用寿命更长 ，环保风险较低
，但费用也相对较高。 购车成本！-- 在购车成本上，国六车型的费用比国五车型高出数万到十几万 ，以解放J6P质惠版为例
，国五版本费用为356万，而国六则高达46万
。

国6标准相比国5标准 ，排放限值加严了40%至50%左右。国六标准中
，氮氧化物减少了77%，颗粒物减少了67% ，并引入了颗粒数量的限值要求 。燃料中性原则：国六标准采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料
，排放限值都是相同的
。而在国五标准中，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

国6车：相较于国5车 ，国6车在减少污染物排放方面有着更为显著的效果
，有助于保护生态环境和保障人体健康 。综上所述，国6车在排放标准、排放限值以及环保效益方面相较于国5车有着明显的提升
。

国五货车几年报废?还能开几年?什么时候就不能上牌了?

国五货车的报废年限为10年 ，可以延缓5年。轻货
、大货车在规定年限内可延缓报废
，比较高不超过5年 。微货、19座以下出租车报废年限为8年，可延缓4年
。带拖挂货车 、矿山作业车
、全挂车、半挂车 、半挂牵引车
、低速载货汽车的报废年限分别为8年、10年 、10年
、10年、10年和9年 ，可延缓5年 、4年
、5年、5年和3年。

然而
，很多地区提前实施了国六排放标准，导致各省国五停止上牌时间不统一 。需要关注当地的具体政策
。综上所述 ，国5的车至少还有十几年的使用期
，但具体使用时间还需根据当地政策和车辆状况来确定。在购买新车时，消费者应根据个人情况和当地政策来选取合适的排放标准车型 。

截止至2023年6月12日 ，根据太平洋汽车网的信息，国6标准实施还有大约两年的时间。通常情况下
，排放标准每四年更新一次，因此可以预计国5车辆将在14年后逐渐被淘汰
。不过 ，由于排放标准可能出现更快的更新速度
，这一时间点可能会有所变动。

根据《机动车强制报废标准规定》，国五微型载货汽车的报废年限为12年 ，其他类型的载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）报废年限为15年 。非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限
，但有使用年限，并且排放要求愈发严格
。此外 ，国五车行驶里程达到60万千米将被引导报废。

国五柴油车的使用年限受多种因素影响 。若为货车
，按国家规定，轻型货车与大型货车的使用年限为15年 ，且在满15年后会强制报废
。车友们需自行计算。随着2019年全国许多城市与地区开始执行国六排放标准
，国家对排放标准的严格要求旨在规范汽车制造商，推动环保汽车的发展 。

斯柯达放大招:全系车型费用下调,专治购车犹豫不决

月22日 ，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品79万元—279万元的最新建议零售价区间
。这是疫情发生后，斯柯达积极响应号召 、倾听用户实际需求
，用全系全新的费用体系为行业及消费回暖提供的有力支撑。而对于消费者来说，用更有实惠的费用 ，去购买到具有德系品质的车型
，显然再好不过了 。

YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力 ，但是不买豪车
，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主
。正宗的科班出身 ，清华大学 汽车 工程系学士学位
，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑 ，《闫闯说车》创始人
，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

一汽-大众全新车型CC在今年的7月15日正式上市 ，先期推出了搭载0TSI和6速DSG变速器的共3款车型，售价区间为278万-298万元 。凭借颇受好评的优雅外观
，以及众多豪华的配置，这款一汽-大众在华的全新旗舰上市后出现了供不应求的局面 ，也使其进入了我们在20-30万元价位推荐全新车型的大名单当中。

国五清仓有多火?凯迪拉克这

国五清仓
，各大车企都拿出了空前的诚意和降价力度来清理国五库存车，也有效的给车市带来久违的回暖和销量复苏
。今天要说的这款车是来自凯迪拉克旗下的中大型轿车产品——XTS。在6月凭借7641辆的数据 ，在轿车销量榜单中排名非常靠前
，至少比近来中型车细分市场中最热的亚 洲龙销量还要高 。

配置方面，凯迪拉克也比较有优势 ，就拿最低配来说
，胎压监测、车身稳定系统
、头部气囊、膝部气囊 、定速巡航
、多功能方向盘、主动降噪有应有尽有
。还有主动闭合式进气格栅，这也是在同级别中很少见的。

综上所述 ，凯迪拉克XT4跌破22万仍卖不动的原因涉及费用竞争力 、品牌认知度
、消费者期望以及市场定位等多个方面 。为了提升销量
，凯迪拉克可能需要进一步调整费用策略、加强品牌推广 、提高产品竞争力并精准定位目标消费群体
。

简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺 ，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时
，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块 。

美系豪华品牌凯迪拉克 ，为何在国内卖不火？为了清空国五车库存
，凯迪拉克不惜降低品牌形象大幅降价
。属于二级豪华车阵营的雷克萨斯与豪华汽车行业的领军人物BBA相比，凯迪拉克口碑和销量都越来越差。许多车主不禁想知道为什么凯迪拉克在豪华汽车阵营中感觉最差 。凯迪拉克在欧洲和美国无疑是著名的
。

优点二：促销力度大 凯迪拉克的促销力度在所有的汽车品牌中 ，可以说是力度最大的了。