3速变速箱/3速自动变速箱

三轴双离合自动变速器档位传递路线?

〖壹〗、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴
。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 。

〖贰〗 、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）
。

〖叁〗、双离合器扭矩传递路线与大众以往的手动变速器类似 ，但其独特之处在于，双离合器使得从动轴上的同步器能够在更早阶段实现挂挡。此设计大大提升了换挡速度与效率 。双离合器安装于变速器壳体内
，由两个传统离合器构成，分别标记为K？和K？
。

〖肆〗
、感觉就像突然踩了一脚刹车话离合器已经分离 ，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。手动挡根据汽车速度适时换挡 。 一般情况下
，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上 ，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档
。

〖伍〗、主要由双离合器 、三轴齿轮变速器
、自动换挡机构和电控液压系统组成。DCT （powershift）的工作原理DCT变速器中有两个自动控制的离合器 。在奇数档位
，离合器1接合，一组齿轮接合以输出动力
。在下一次换档之前 ，下一组啮合的齿轮已经被选取并接合
，而与之相关联的离合器2仍处于分离状态。

大众湿式双离合变速箱3..4档加速时候顿挫?

解决方法：更换空空气滤清器 。点火能量低：车辆冷启动时，发动机内部温度不够 ，车辆冷启动时
，喷油器喷射更多汽油以满足动力需求。燃油需要较高的点火能量，火花塞间隙较大会导致点火能量较低 ，进而影响动力，使车辆抖动
。解决方法：更换火花塞。

优化变速箱设计 。降低档位齿比差
，减少变速箱档位齿比变化，可以减少顿挫感
。 改善双离合机械结构。通过优化双离合机械结构 ，减少换挡逻辑的限制
，提高双离合的适应性，从而减少双离合同时有两个档位适合的情况 。 加强双离合控制逻辑
。

大家可以看到 ，前几个挡的齿比跨度是很大的
，所以在前几个挡位的时候，稍微不注意 ，就会产生顿挫感。但顿挫感无解吗？并不是！首先
，给双离合加上液力变矩器（这个在很多湿式双离合里采用，好处是让动力硬连接变软 ，缺点是增加成本）所以很多湿式双离合变速箱行驶质感比干式好不少 。

吉利3档dht变速箱故障

〖壹〗、变速箱油不足或质量不好：如果变速箱油不足或质量不好
，可能会影响变速箱的正常工作
。油量不足会导致齿轮摩擦力增大，而质量不好的油则可能会腐蚀变速箱内部零件 ，导致故障。变速箱换挡顿挫：在急加速的时候，可能会出现少许的抖动感 。维修难度高：如果变速箱出现故障
，由于其设计紧凑而复杂，维修起来可能会比较困难
。

〖贰〗 、变速箱设计太过激进：吉利3档DHT变速箱的设计过于激进 ，会导致散热系统无法有效散热
，从而影响变速箱的正常工作；在这种情况下，变速箱会自我保护 ，暂时失去动力以避免损坏。

〖叁〗
、题主是否想询问“吉利3档dht故障怎么办”？检查变速器是否出现故障
，变速器油是否正常、变速器泵是否损坏等 。检查车辆传感器是否出现故障，车速传感器 、转速传感器等。变速器和传感器都没有问题 ，需要去维修店更换总成
。

〖肆〗
、吉利DHT变速箱的故障可能由多重因素引发。首要原因可能是变速箱油的问题 。作为变速箱正常运作的关键润滑剂
，变速箱油的不足或质量不佳都可能直接导致变速箱故障
。同时，变速箱油的老化和受污染也会对其工作效能产生负面影响。

自动变速箱3档跑车抖是怎么回事

〖壹〗、你的变速箱出现了换档延迟的情况 ，我们一般称之为变速箱顿挫 、冲击的问题 。出现冲击
、顿挫、打滑高温等问题
，是不需要大修可以解决的
。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因 。汽车启动不久后 ，自动变速箱油温度就会升高
。

〖贰〗 、这个是很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损
，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞 ，无法顺序实现对油压的调节
，从而出现变速箱故障问题 。

〖叁〗、抖动3：加速时抖动减速时不抖动 车辆在加速时，发现脚底板下部存在震动
。而在减速时 ，震动消失。故障原因：这种现象主要是由于传动轴变形所致 。在车辆加速时
，变速箱输出扭力将通过传动轴输送给车轮，如果传动轴变形 ，将导致高速运转时动平衡变差
，从而造成抖动。

〖肆〗
、汽车使用的时间太久时，离合器压紧弹簧的弹力变弱 ，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖
。此时应该采取的策略就是更换弹簧。车主经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀
，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步 ，压盘受力不均匀就会造成离合器的抖动 。

〖伍〗、发动机积碳 、节气门污染严重等都有等都有可能造成变速箱抖动
。清洗过发动机积碳以及气节门和更换油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动
，要检查自动变速箱油路或电控系统是否出现了问题。

3档跑100时速车会坏吗?

会有损坏，如果在紧急情况下 ，3档跑100时速偶尔一次是没有关系的
，如果长时间3档跑100时速，会减少车子的使用寿命 ，没有紧急情况下
，尽量不要用3档来跑100时速 。

汽车3档跑100码不一定会伤发动机，关键在于转速的控制以及车辆的具体状况
。转速控制：只要发动机的转速不超过其设计红线 ，通常不会对发动机造成损害。不同车型和排量的发动机有不同的承受能力
，因此，在3档下短时间以100码速度行驶 ，只要转速在安全范围内
，通常是安全的 。

当车辆在3档状态下以100时速行驶时，会对车辆造成一定的损坏
。在紧急情况下 ，偶尔使用3档跑100时速一次是没有关系的。然而，长时间使用3档跑100时速会减少车辆的使用寿命 。因此
，在没有紧急情况下，建议不要使用3档跑100时速
。

长期以3档100迈的速度行驶 ，会对汽车使用寿命产生不良影响。在3档时
，变速箱能够自由换挡，但换挡过程中会出现延迟 ，导致发动机长时间处于高速状态 。而汽车长时间处于低速高速行驶的状态
，会使其获得较大的扭矩输出和加速度，进而缩短汽车的使用寿命。因此 ，为了保护汽车
，应避免长时间以3档100迈的速度行驶
。

3dht变速箱是什么意思?

DHT，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位 。在混合动力汽车中
，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作，以提供最佳的动力和效率
。AT变速箱 ，即自动变速箱，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡 。

车子3档DHT是指该车辆具有三档混合动力变速系统
。以下是关于车子3档DHT的详细解释：DHT定义：DHT
，即混合动力专用变速箱，是专为混合动力汽车设计的传动系统。它结合了传统变速箱和电动机的特点 ，旨在提高燃油效率和驾驶性能 。档位说明：3档DHT表示这种变速箱具有三个前进档位
。

挡DHT是指混合动力专用的三挡变速箱
，这种变速箱特别适用于混合动力版本的车辆。这款变速箱的设计相当先进，它集成了电机
、发电机和变速器三者于一体 ，不仅能让车辆在纯电模式下行驶
，还能在车辆能源回收模式和串联驾驶模式下运行 。

挡DHT代表的是一种创新的混合动力传动系统
。以下是关于3挡DHT的详细解释：系统融合：3挡DHT巧妙地融合了燃油发动机与电动机的力量，通过智能化的设计 ，旨在提升驾驶性能、节省燃油
，并降低碳排放。档位设计：3挡DHT通过额外的档位设计，让发动机能在不同速度区间内优化工作 。

DHT是一种具有三个速比的混动变速器 ，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合
，使内燃机和驱动电机采用直驱模式，从而实现更加高效的动力输出。与传统混动汽车不同的是 ，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍 ”的齿轮
，类似于低速挡的概念
。

车子3档DHT是指该车辆具备3个前进挡位，并且采用了DHT技术。DHT是一种针对混合动力汽车特别设计的传动系统 。在传统的汽车传动系统中 ，发动机通过变速箱将动力传递到车轮
，而DHT则在此基础上进行了优化，以更好地适应混合动力系统的需求
。